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未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求为严格，是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。
例如，要求抗拉强度达到2000MPa；对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级；异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧弹簧钢生产主要集中在、、瑞典，生产企业有铃木、三兴、住友、神钢钢线、KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的，对发动机的速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。
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性状：银白色金属，质软，有良好延展性。熔点232℃，密度7.29g/cm3。进口废铜2017-06-0617:49:53进口废铜,据小编了解，自2007年来， 就对铜的进口税务降低，铜废碎料的将从1.5%下调至0％。国内部分贸易商认为，这一新税意在鼓励的废铜进口，这将对不断震荡下行的期铜价格雪上加霜。
在此新税中，涉及铜相关产品的主要包括：未精炼铜、电解精炼用铜阳极从2％至0％；铜废碎料从1.5%下调至0％；覆铜板及印刷线路板用铜箔从4％下调至1％。据国内部分贸易商介绍，在这些被的产品中，对将来铜价影响的是废铜碎料的，这可能会更多的进口铜需求被废铜所替代，从而铜价上涨。
1至11月未锻造铜及铜材进口同比下降21％至186万吨。但新近统计出来的废铜进口数据却增长迅速：11月进口量为55.44万吨，同比增加了30.3％；1至11月进口量为447.5万吨，同比增长1.1%。一些贸易商反映，由于大量的废铜数量无法统计，其实真实的废铜进口数量将远大于统计的数据。
第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需、结构紧凑等。目前，引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来需要超高纯、细质化、均匀化与质量的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。
国外为了风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX（40CrSiMo），对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹；对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮?。
风电能源方面对于风电轴承，目前还无法生产含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。为轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等的研发。
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